6月下旬，伴隨著機場投入運營時間臨近，成都天府國際機場航站樓內(nèi)又進行了一次大型模擬行李運輸演練測試。
工作人員核對模擬行李條碼數(shù)據(jù)
從今年2月開始，這種規(guī)模的演練已進行了20余次，每次演練都會在前一次的基礎(chǔ)上進行技術(shù)更新與細節(jié)優(yōu)化。而隨著機場投入運營時間的臨近，這種測試演練的頻次越來越高，每周都會有1至2次。
工作人員為測試行李貼上標簽
被測試的行李放在一個個獨立托盤上快速運行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統(tǒng)運行高低差最大可達31米，傳送皮帶速度達0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達到近7米/秒。
據(jù)介紹，成都天府國際機場行李系統(tǒng)項目設(shè)備總長度達33公里，其中，ICS(獨立裝載系統(tǒng))部分設(shè)備總長度約20公里，皮帶輸送機部分設(shè)備總長度約13公里。設(shè)置了214個值機柜臺，其中人工值機柜臺126個、自助值機柜臺88個，另有8個大件行李值機柜臺。有20個行李提取轉(zhuǎn)盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個;有38個分揀轉(zhuǎn)盤，兩座航站樓各有19個。
工作人員監(jiān)控測試情況
天府機場行李系統(tǒng)項目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個機場同時建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機場的酒店部署行李托運系統(tǒng);首次在行李項目的設(shè)計、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)。
模擬行李系統(tǒng)高效運行中
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